我們一直在追求靈活、高性能和更加經(jīng)濟(jì)的傳動系統(tǒng)

齒輪齒隙是指機(jī)械傳動系統(tǒng)中齒輪的齒之間存在的間隙，如圖 1 所示。由于齒輪間隙會影響精度、效率、噪音、振動、磨損、運(yùn)動控制、系統(tǒng)復(fù)雜性和安全性，因此我們一直在努力將回轉(zhuǎn)驅(qū)動中齒輪系統(tǒng)的間隙降至最低。盡管齒間隙的重要性因具體應(yīng)用場所而異，但我們在設(shè)計(jì)齒輪式回轉(zhuǎn)驅(qū)動的時候，仍需仔細(xì)考慮這些因素，確保它們達(dá)到所需的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。

圖1：齒間隙示意

圖2：實(shí)際應(yīng)用中的齒間隙

精度和準(zhǔn)確性

在工業(yè)機(jī)器人、數(shù)控機(jī)床以及自動化生產(chǎn)線設(shè)備等高精度應(yīng)用中，最大限度地減少回轉(zhuǎn)驅(qū)動的齒隙至關(guān)重要。過大的齒隙會產(chǎn)生定位不準(zhǔn)確、重復(fù)性的準(zhǔn)確度降低等問題，這可能會導(dǎo)致無法生產(chǎn)出公差要求嚴(yán)格的產(chǎn)品。

效率和滯后

扭轉(zhuǎn)剛度和齒隙決定了齒輪在負(fù)載和不負(fù)載之間的表面接觸面積，這種現(xiàn)象被稱為滯后。一般來說，滯后是指系統(tǒng)在改變方向時輸入和輸出之間的滯后。如果制造商無法提供這些滯后曲線，則可使用損失運(yùn)動和剛度變化作為替代參數(shù)來評估齒輪箱的滯后現(xiàn)象。

振蕩和振動

回轉(zhuǎn)驅(qū)動的反向間隙會導(dǎo)致自動化生產(chǎn)線設(shè)備系統(tǒng)出現(xiàn)振蕩和振動，尤其是當(dāng)設(shè)備突然改變方向或停止和啟動時，這些振動會影響系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性及其處理精細(xì)任務(wù)的能力。

磨損

隨著時間的推移，齒輪間隙會導(dǎo)致回轉(zhuǎn)驅(qū)動的齒輪部件磨損加劇，縮短設(shè)備的使用壽命，并可能導(dǎo)致維護(hù)問題。

控制和制造復(fù)雜性

控制算法中的反向間隙補(bǔ)償很復(fù)雜，可能需要額外的傳感器和軟件來考慮機(jī)械間隙。這增加了控制系統(tǒng)的復(fù)雜性。此外，追求接近零的反向間隙也增加了設(shè)計(jì)的復(fù)雜性和齒輪式回轉(zhuǎn)驅(qū)動的成本。

位置控制

位置控制是一些自動化設(shè)備的基本需求，它涉及準(zhǔn)確可靠地控制自動化設(shè)備某些部件的位置。反向間隙會導(dǎo)致部件應(yīng)在的位置與實(shí)際位置之間出現(xiàn)偏差。在許多自動化設(shè)備應(yīng)用中，精確定位對于成功執(zhí)行任務(wù)至關(guān)重要。比如抓取拾放操作、焊接、裝配等任務(wù)，位置控制不佳會導(dǎo)致任務(wù)執(zhí)行錯誤。

根據(jù)運(yùn)動方向的不同，齒輪的反向間隙可能會導(dǎo)致輸出側(cè)的負(fù)載位置不同，從而在運(yùn)動開始或停止時造成延遲和振蕩。首先想到的解決方案是在齒輪輸出軸上安裝第二個編碼器，并將控制建立在雙反饋回路的基礎(chǔ)上，從而增加復(fù)雜性和誤差補(bǔ)償?？刂破魇紫汝P(guān)閉內(nèi)環(huán)，即速度控制環(huán)，然后關(guān)閉第二個負(fù)載位置環(huán)，速度控制環(huán)路接收來自電機(jī)編碼器的反饋，該反饋決定適當(dāng)?shù)乃俣确答佋鲆?，從而對系統(tǒng)產(chǎn)生阻尼效應(yīng)，減少振蕩。

安全性

安全性是自動化設(shè)備的首要問題，準(zhǔn)確的位置控制可確保自動化設(shè)備在規(guī)定的工作空間內(nèi)運(yùn)行，避免碰撞或事故。比如，與人一起工作的機(jī)器人就需要靈活的位置控制，確保不會對操作員構(gòu)成安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，反向驅(qū)動能力（即低阻抗系統(tǒng)）對于從負(fù)載側(cè)驅(qū)動機(jī)械遵從性、管理與人的接觸至關(guān)重要。

結(jié)論

回轉(zhuǎn)驅(qū)動中的齒輪反向間隙會導(dǎo)致位置控制環(huán)節(jié)中出現(xiàn)誤差，從而影響自動化設(shè)備的機(jī)械阻抗、產(chǎn)生噪音、降低效率并引起振動。由于材料、潤滑劑和環(huán)境條件的磨損，反向間隙范圍會隨著時間的推移而變化。