在不二傳動(dòng)設(shè)計(jì)的回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)中，核心部件為帶齒回轉(zhuǎn)支承與齒輪的組合。最近有很多的客戶提出關(guān)于散熱的問題?；剞D(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)發(fā)生熱量的的關(guān)鍵因素在于摩擦、材料、外部環(huán)境。轉(zhuǎn)速過高時(shí)，會(huì)產(chǎn)生齒輪嚙合瞬時(shí)溫度急劇升高，潤(rùn)滑脂碳化風(fēng)險(xiǎn)提升；輪熱膨脹，嚙合精度下降，振動(dòng)加??；傳統(tǒng)密封與潤(rùn)滑體系失效等現(xiàn)象。

不二傳動(dòng)設(shè)計(jì)工程師根據(jù)以上情況，針對(duì)所生產(chǎn)的回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)性的散熱解決方案：

回轉(zhuǎn)支承的設(shè)計(jì)，主要在于滾珠的潤(rùn)滑散熱，非旋轉(zhuǎn)的部件采用上下兩部分設(shè)計(jì)，在溝道的底部采用設(shè)置油槽，上部分端面設(shè)置多個(gè)對(duì)稱的注油孔，下部分溝道下端開口加大設(shè)置通道，用帶有壓力的高傳導(dǎo)系數(shù)的潤(rùn)滑油加，并且能快速的從通道口排出。

回轉(zhuǎn)支承與殼體采用密封條或擋灰板進(jìn)行密封，防止油液噴濺。

齒輪嚙合部位，設(shè)置油孔直對(duì)嚙合位置，用帶有壓力的高傳導(dǎo)系數(shù)的潤(rùn)滑油加注，直接噴射到嚙合位置達(dá)到快速降溫的效果。

在殼體上設(shè)置放油口，使得回轉(zhuǎn)支承溝道與齒輪嚙合位置的油液快速排出，油液散熱后進(jìn)行再次循環(huán)。

小齒輪通常轉(zhuǎn)速快，采用滲碳鋼材料。

在殼體及回轉(zhuǎn)支承位置設(shè)計(jì)溫度傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)控部件溫度，控制潤(rùn)滑油的溫度。

不二傳動(dòng)在非標(biāo)回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)領(lǐng)域展現(xiàn)出系統(tǒng)化的技術(shù)實(shí)力與工程化能力，其核心優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在以下方面：

定制化設(shè)計(jì)方法論：按客戶需求導(dǎo)向研發(fā)，模塊化的設(shè)計(jì)體系。

核心技術(shù)創(chuàng)新：高精度齒輪加工技術(shù)，特殊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的專利。